สามารถรับชมรีวิวการใช้งาน รถตัดหญ้า รุ่น มินิ 2 IN 1 ตามลิงค์ หัวข้อด้านล่างนี้
  1.รีวิวการใช้งาน รถตัดหญ้า รุ่น มินิ 2 IN 1 เบื้องต้น
  2.รีวิว "ท่าทางการยืนสตาร์ทเครื่องยนต์ รถตัดหญ้า รุ่น มินิ 2 IN 1 อย่างถูกต้อง
  3.รีวิวเทคนิคการเปลี่ยนโฟมมือจับด้ามรถตัดหญ้า รุ่นมินิ ทู อิน วัน  
  4.รีวิวการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง รถตัดหญ้า รุ่น มินิ ทู อิน วัน
           เครื่องยนต์ KACHI ด้วยตนเอง
  5.รีวิวิธีการเปลี่ยนใบมีดรถตัดหญ้า รุ่นมินิ ทู อิน วัน 
  6.เทคนิคตรวจเช็คอาการเสีย ของเครื่องยนต์ 
           HONDA GXV160 และแก้ไขด้วยตนเอง 
  7.รีวิวการเปลี่ยนชุดคันเร่งรอบหัวตัด รถตัดหญ้ารุ่น มินิ 2 IN 1 
  8.รีวิวการประกอบตลับชุดเร่งหัวตัด รถตัดหญ้า รุ่นมินิ 2 IN 1
  9. รีวิวการเปลี่ยนสายพานรถตัดหญ้ารุ่นมินิ 2 IN 1 
10.รีวิวการถอดประกอบ ชุดคอรถตัดหญ้ามินิ 2 IN 1 
11.รีวิวสาธิตการเปลี่ยนและติดตั้งชุดตลับเร่งเครื่องยนต์ 
          รถตัดหญ้า มินิ 2 IN 1 เครื่องยนต์ HONDA GXV160 
12.รีวิวสาธิตวิธีการเปลี่ยนเชือกสตาร์ทดึงสตาร์ทเครื่องยนต์ 
          รถตัดหญ้า 4 จังหวะ ตรา KACHI
13.รีวิวการล้างทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์เครื่องยนต์ KACHI จากสาเหตุนมหนูอุดตัน

เทคนิคตรวจเช็คอาการเสีย ของเครื่องยนต์ HONDA GXV160 และแก้ไขด้วยตนเอง 
ปัญหาและวิธีการแก้ไขข้อบกพร่อง ( วิเคราะห์อาการเสีย และซ่อมด้วยตัวเอง ไม่ง้อช่าง )
เครื่องยนต์ HONDA GXV160 5.5 HP. ( เครื่องยนต์เบนซินอเนกประสงค์ 4 จังหวะ )

 

  

     เป็นที่ทราบกันดีว่า เครื่องยนต์เบนซินอเนกประสงค์  HONDA GXV160 นั้น ถือว่าครองตลาดบ้านเราเป็นเบอร์ 1 ของเครื่องยนต์ ที่เรา ๆ ทุกท่านต้องเคยผ่านหูผ่านตา และได้ยินชื่อเสียงในเรื่องของคุณภาพมาเป็นที่แน่นอน ซึ่งเครื่องยนต์ตัวนี้เราจะพบเห็นการใช้งานได้ว่า ส่วนมากจะติดตั้งกับเครื่องตัดหญ้า รุ่น 4 ล้อสนาม ( ที่ใช้สำหรับตัดหญ้าพวก หญ้าญี่ปุ่น , หญ้านวลน้อย , และ หญ้ามาเลย์ ) และสิ่งที่เป็นปัญหาคาใจสำหรับท่านลูกค้า ( ซึ่งไม่มีความรู้หรือความเข้าใจในระบบเครื่องยนต์กลไก ) ซึ่งการใช้เครื่องยนต์จำพวกนี้ หลีกหนีไม่พ้นที่อาจจะเกิดปัญหาเกี่ยวกับการใช้งาน ล้วนมีหลากหลายปัญหาและหลายสาเหตุ ครั้นจะไปหาช่างก็กลัวจะโดนหลอก ( อย่างน้อยเราน่าจะวิเคราะห์ปัญหา และแนวทางแก้ปัญหาไว้ในใจเบื้องต้นก่อน ถ้าสามารถทำได้เองก็ทุ่นค่าใช้จ่ายได้ด้วย อีกทั้งยังเพิ่มทักษะเรื่องเครื่องยนต์กลไกและสามารถนำไปประยุกต์ใช้กับเครื่องยนต์ได้อีกหลายประเภท ซึ่งเครื่องยนต์ส่วนมากจะมีหลักการทำงานใกล้เคียงกันหมดครับ  ส่วนถ้าเราไม่สามารถทำเองได้ หรืออาจจะไม่มีเวลาซ่อมเอง บทความนี้จะเป็นตัวช่วยให้ท่านทั้งหลาย เวลานำเอาเครื่องไปส่งซ่อมจะได้ไม่โดนพวกช่างมักง่ายหลอกฟัน ( หลอกเอาตัง โดยบอกโน้นเสีย เนี่ยเสียครับ  )

  

ก่อนอื่นเราจะทำความรู้จักกับเจ้าเครื่องยนต์ HONDA โมเดล GXV160  ขนาด 5.5 แรงม้ากันครับ

      เจ้าเครื่องยนต์ HONDA GXV160 นี้ เป็นเครื่องยนต์ชนิด  4 สูบ ลูกสูบเดียว โดยมีระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ มีลักษณะการทำงานของวาล์ว แบบ OHV ( OVER HEAD VALVE หรือวาล์วอยู่ด้านบนเหนือลูกสูบ ) มีปริมาตรกระบอกสูบ อยู่ที่ 163 ซีซี สามารถทำแรงม้าสูงสุดได้ 5.5 แรงม้า และทำแรงบิดสูงสุดได้ที่ 10.8 นิวตันเมตร ที่ความเร็ว 2,500 รอบต่อนาที ส่วนระบบจุดระเบิดจะเป็นแบบ ทราซิสเตอร์-แมกนีโต และมีชุดคาร์บูเรเตอร์ แบบ แนวนอน ปีกผีเสื้อ ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง 2.0 ลิตร ความจุน้ำมันเครื่อง 0.65 ลิตร ( น้ำมันเครื่องใช้เป็นน้ำมันเครื่องยนต์ เบนซิน 4 จังหวะ สามารถใช้น้ำมันเครื่องของมอเตอร์ไซด์ 4 จังหวะได้ครับ )

 

 

 

    หลังจากที่เราทำความรู้จักกับสเปคมันคร่าวๆแล้ว เราจะมาดูถึงวิธีการวิเคราะห์สาเหตุ อาการ รวมถึงปัญหาหลักๆ ที่ทำให้เครื่องยนต์ HONDA GXV160 มีปัญหาครับ รวมถึงว่าถ้าเกิดปัญหานี้แล้วเราจะแก้ไขได้อย่างไร เรามาดูกันครับ

 

เราแบ่งปัญหาของเครื่องยนต์ HONDA GXV160 ได้เป็นกลุ่มใหญ่ ๆ ดังนี้

     1. เครื่องยนต์สตาร์ติดยากหรือสตาร์ทไม่ติด
     2. เครื่องยนต์ไม่มีกำลัง
     3. รอบเครื่องยนต์ไม่สเถียร
     4. เครื่องยนต์เร่งไม่ขึ้นขณะรอบสูง
     5. เครื่องเร่งไม่ขึ้นขณะรอบต่ำ

 

ทีนี้เรามาดูรายละเอียดแยกกันตามหัวข้อได้เลยครับ

   
1.เครื่องยนต์สตาร์ทติดยาก หรือ สตาร์ทไม่ติด ( ให้เริ่มตรวจสอบไล่ตามข้อ ๆ ลงไปครับ )

1.1 ให้ตรวจสอบดูว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงเก่าค้างอยู่ในลูกลอยของคาร์บูเรเตอร์ หรือไม่มีน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมัน ( น้ำมันหมด ) อันนี้เป็นปัญหาในภาคส่วนของระบบน้ำมันเชื้อเพลิง
บางครั้งน้ำมันเชื้อเพลิงที่ค้างอยู่ในถังน้ำมันและไม่ได้มีการใช้งานเป็นระยะเวลานาน น้ำมันอาจจะไม่สามารถใช้งานได้ เนื่องจากค่าอ๊อกเทนของน้ำมันได้ระเหยออกจากถังน้ำมันจนหมดแล้ว เนื่องจากถังน้ำมันของเครื่องยนต์ จริง ๆ แล้วมีซีลยางป้องกันการระเหย แต่อาจจะไม่สามารถป้องกันการละเหยได้ 100 % ครับ ดังนั้นเราควรใช้น้ำมันให้หมดถัง หรือถ้าเหลือควรเทออกจากถังน้ำมันครับ ( หากไม่มีการใช้งานนานเกินกว่า 2 อาทิตย์ ควรทำการ เบริ์นน้ำมันออกจากคาร์บูเรเตอร์ก่อนครับ เพื่อลดปัญหาการอุดตันของนมหนู ในคาร์บูเรเตอร์ ซึ่งก็เป็นปัญหาอีกส่วนหนึ่งของการสตาร์ทเครื่องยนต์ติดยากครับ )

       วิธีแก้ไข คือ ให้ถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเก่าที่ค้างอยู่ในถังทิ้ง และเปลี่ยนเติมน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ลงไป หรือหากเราไม่ได้ใช้งานนานและปล่อยน้ำมันเชื้อเพลิงค้างไว้ในถ้วยคาร์บูเรเตอร์ ควรทำการล้างทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ ( ซึ่งเรามีคลิปสอนการถอดทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ให้ดูครับ ตามนี้

1.2  ปลั๊กหัวเทียนหลุด หรือไม่มีประกายไฟที่หัวเทียน สาเหตุของปัญหาถัดไปคือ เราจะมาดูในภาคของระบบการจ่ายไฟว่าทำงานได้สมบูรณ์หรือไม่ ( อันนี้ขอเคลียร์ความเข้าใจสำหรับ ผู้ใช้งานที่ยังไม่มีความรู้นะครับ ผมจะพยายามอธิบายแบบภาษาบ้าน ๆนะครับ  )

        ระบบจ่ายไฟในเครื่องยนต์ คืออะไร คือ เครื่องยนต์จะทำงานได้ เกิดมาจาก อากาศ ผสมกับน้ำมันอย่างถูกสัดส่วนครับ และจากนั้น เกิดประกายไฟในจังหวะของการอัดทำให้เกิดระเบิดในห้องเผาไหม้ส่งผลให้ลูกสูบเคลื่อนที่ครับ ( 555 พยายามอธิบายให้เห็นภาพ จะได้เข้าใจว่าทำไมถึงต้องมีไฟ แล้วไอ้ไฟที่ว่านี่คืออะไรกันน๊า )  

ระบบจ่ายไฟ เริ่มมาจาก ล้อหมุน ( มีแถมแม่เหล็ก ) → คอลย์ไฟจุดระเบิด → หัวเทียนจุดระเบิด

ภาพนี้เป็นการทำงานของเครื่องยนต์ เบนซิน ชนิด 4 จังหวะ
แบ่งออก เป็น จังหวะดูด , จังหวะอัด , จังหวะระเบิด , จังหวะคาย

     วิธีแก้ไข  ตรวจสอบปลั๊กหัวเทียนว่าหลุดหรือไม่ หากปกติให้ไปตรวจสอบประกายไฟจากหัวเทียน โดยก่อนทำการตรวจสอบเพื่อความปลอดภัยให้ปฏิบัติตามคำแนะนำดังนี้ครับ

"คำเตือน" น้ำมันเบนซินสามารถติดไฟง่าย อาจทำให้เกิดการระเบิดได้ดังนั้นจำเป็นจะต้อง 
* ควรตรวจสอบดูรอบ ๆ ว่าไม่มีน้ำมันเชื้่อเพลิงหกบริเวณเครื่องยนต์
* ควรวางหัวเทียนให้ห่างบริเวณรูหัวเทียน
* ควรจะถ่ายน้ำมันจากคาร์บูเรเตอร์ออกให้หมดก่อนทำการทดสอบเพื่อป้องกันไอระเหยของน้ำมันจากฝาสูบ เพราะไอระเหยอาจทำให้เกิดการระเบิดได้

หลังจากทำตามคำแนะนำแล้วเราจะมาตรวจสอบประกายไฟกันครับ
     1. เปิดวาล์วที่คาร์บูเรเตอร์แล้วถ่ายน้ำมันเบนซินออก แล้วถอดปลั๊กหัวเทียน จากนั้นให้หมุนนำหัวเทียนออกจากตัวเครื่องยนต์ด้วยบล็อคขันหัวเทียนที่ทาง HONDA แถมให้ไปครับ
     2. ดึงเชือกสตาร์ทเครื่องยนต์ 2-3 ครั้ง เพื่อไล่ไอระเหยของน้ำมันออก ( ไอระเหยของน้ำมันจะพุ่งออกมาทางช่องหัวเทียน )
     3. ใส่หัวเทียนที่ถอดออกมาตอนแรก ต่อเข้ากับปลั๊กหัวเทียน ( แต่ไม่ต้องใส่่กลับเข้าไปในช่องใส่หัวเทียนนะครับ ให้วางไว้ข้างนอก )
     4. เปิดสวิตช์เครื่องยนต์มาที่ตำแหน่งทำงาน แล้วดึงสตาร์ทเครื่องยนต์ ถ้าหัวเทียนปกติเราจะมองเห็นประกายไฟที่เขี้ยวของหัวเทียนครับ

1.3  ถังน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรก / กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน / สายท่อน้ำมันตันหรือแตกร้าว ชำรุด
**คำเตือน**
ในการตรวจสอบชิ้นส่วนและอะไหล่ของเครื่องยนต์ ควรทำตามคำแนะนำดังนี้
น้ำมันเบนซินสามารถติดไฟและระเบิดได้ ท่านอาจจะได้รับอันตรายหรือบาดเจ็บได้ขณะใช้น้ำมันดังนั้นควรที่จะ
     - นำความร้อน เปลวไฟ และ ประกายไฟให้ออกห่างจากเครื่องยนต์
     - เก็บน้ำมันเชื้อเพลิงในที่โล่ง และอากาศระบายได้ดี เพื่อป้องการกันระเบิด หรือเกิดเพลิงไหม้
     - หากมีน้ำมันหกหรือล้นจากการ เติมหรือแก้ไขเครื่องยนต์ควรรีบเช็ดออกทันที

  

รูปแสดงตำแหน่งและส่วนประกอบของชุด ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง / ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง / ถังน้ำมันเชื้อเพลิงของ เครื่องยนต์ HONDA GXV160

วิธีการตรวจสอบ แก้ไข และทำความสะอาด

- ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
     ควรทำความาสะอาดถังน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยการใช้ลมเป่า แต่ควรทำการถอดไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากถังก่อน หรือหากเราไม่มีปั้มลม ให้ใช้น้ำมันเบนซินที่สะอาดเทลงในถังน้ำมันน้ำมันจะพาเศษสกปรกไหลออกมาทางช่องใส่กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ( ควรตรวจสอบภาชนะที่นำไปซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงจากปั้มน้ำมัน ควรเป็นภาชนะที่สะอาดปราศจากฝุ่น ผง และเศษหญ้า หรือเศษสิ่งของ ควรหมั่นทำความสะอาดภาชนะใส่น้ำมันเชื้อเพลิง บ่อย ๆ

ตำแหน่งที่ลูกศรสีชมพูชี้คือ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ HONDA GXV160 ครับ

หากต้องการถอดถังน้ำมันเชื้อเพลิงออกมาทำความสะอาดด้านนอก จากตัวเครื่องยนต์ สามารถทำได้โดยถอดฝาครอบสีแดงที่ครอบเครื่องยนต์ออก
และขันน็อตเบอร์ 10 ออก ( ในวงกลมสีชมพูออก ) ลองตรวจสอบหาจุดยึดน็อตดูครับซึ่งไม่น่าจะถอดออกยากครับ 

 

- ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
     ตรวจเช็คสายน้ำมันเพื่อหาจุดแตกหรือร้าวตามสายน้ำมัน หากไม่พบ ให้ตรวจสอบต่อว่าท่อน้ำมันอุดตันจากเศษสกปรกหรือเปล่า ถ้าตันให้ใช้ลมเป่า หรือไม่มีสามารถใช้ปากเป่าได้ครับ
- ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
     ให้ถอดไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งอยู่ภายในถังน้ำมัน ออกมา ( ดูตามรูป ส่วนประกอบด้านบน ) จากนั้นให้ทำความสะอดาและตรวจเช็คว่ากรองเสียหายหรือไม่ โดยวิธีทำความสะอาด โดยใช้น้ำมันเบนซินล้างและใช้ลมเป่าทำความสะอาด หรือไม่มีสามารถล้างน้ำมันเบนซินเพียงอย่างเดียวได้ครับ

1.4  คาร์บูเรเตอร์อุดตัน หรือบกพร่อง
     รถตัดหญ้า หากเราใช้งานไปได้สักระยะหนึ่ง ควรต้องทำความสะอาด กรองอากาศอย่างสม่ำเสมอ หรือล้างทำความสะอาดทั้งตัวรถ และเครื่องยนต์ ( โดยเครื่องยนต์นั้น สามารถทำความสะอาดด้วยการล้างน้ำได้นะคัรบ แต่ต้องรู้ว่าล้างอย่างไร ส่วนไหนที่ต้องป้องกันไม่ให้โดนน้ำ ส่วนที่ต้องป้องกัน คือ ไม่ให้น้ำเข้าทางท่อไอเสียครับ นอกจากนั้น สามารถล้างได้หมดครับ หลังจากล้างแล้วให้ใช้ลมเป่า หรือหากไม่มีลมเป่าใช้ผ้าแห้งเช็ดและวางผึ่งแดด หรือตั้งในที่อากาศถ่ายเทสะดวกครับ
      หากเราใช้งานโดยไม่ดูแลเครื่องความสะอาดของน้ำมันเชื้อเพลิง หรือ กรองอากาศที่มีฝุ่นเข้ามาก จะส่งผลโดยตรงต่อคาร์บูเรเตอร์ของเครื่องยนต์ครับ โดยจะทำให้นมหนูตัน ( นมหนู คือชิ้นส่วนภายในคาร์บูเรเตอร์ ที่ทำจากทองเหลือง มีลักษณะเป็นชิ้นทองเหลืองกลม ๆ มีรูเล็ก ๆตรงกลาง ให้น้ำมันลอดผ่านได้ ) 

สามารถชมคลิปสอนล้างคาร์บูเรเตอร์ HONDA GXV160 ได้โดยคลิกที่นี่ครับ 

 

1.5  ระยะห่างคอยล์จุดระเบิดไม่ถูกต้อง หรือ คอยล์จุดระเบิดเสียหาย / ระบบไฟ ( สวิทช์หยุดเครื่องยนต์ )
      บางครั้งฝุ่นหรือคราบสนิมที่เกาะบน ล้อแม่เหล็ก กับ คอยล์จุดระเบิด ทำให้ระยะห่างของคอยล์ทำงานผิดพลาด ซึ่งส่งผลให้การจ่ายไฟไปที่หัวเทียนผิดพลาดหรือไม่สมบูรณ์
ก่อนที่เราจะถอดคอยล์ไฟเพื่อมาเพื่อมาตรวจสอบเราควรตรวจสอบจากสิ่งที่ง่ายที่สุดและรื้อน้อยที่สุดก่อนครับ นั่นคือการตรวจสอบประกายไฟของหัวเทียนครับ

โดยวิธีการทดสอบประกายไฟของหัวเทียนทำได้ดังนี้ครับ
     1. เปิดวาล์วที่คาร์บูเรเตอร์แล้วถ่ายน้ำมันเบนซินออก แล้วถอดปลั๊กหัวเทียน จากนั้นให้หมุนนำหัวเทียนออกจากตัวเครื่องยนต์ด้วยบล็อคขันหัวเทียนที่ทาง HONDA แถมให้ไปครับ
     2. ดึงเชือกสตาร์ทเครื่องยนต์ 2-3 ครั้ง เพื่อไล่ไอระเหยของน้ำมันออก ( ไอระเหยของน้ำมันจะพุ่งออกมาทางช่องหัวเทียน )
     3. ใส่หัวเทียนที่ถอดออกมาตอนแรก ต่อเข้ากับปลั๊กหัวเทียน ( แต่ไม่ต้องใส่่กลับเข้าไปในช่องใส่หัวเทียนนะครับ ให้วางไว้ข้างนอก )
     4. เปิดสวิตช์เครื่องยนต์มาที่ตำแหน่งทำงาน แล้วดึงสตาร์ทเครื่องยนต์ ถ้าหัวเทียนปกติเราจะมองเห็นประกายไฟที่เขี้ยวของหัวเทียนครับ

ทีนี้เรามาดูวิธีถอดคอยล์จุดระเบิด ( หรือชาวบ้านจะเรียกว่า คอยล์ไฟ ) และตำแหน่งกันว่าไอ้เจ้าตัวนี้มันอยู่ตรงไหน     
วิธีถอดชุดคอยล์จุดระเบิด
    1.ถอดชุดลานสตาร์ทและฝาครอบพัดลมออก
    2.ถอดกรองอากาศออก

     

หลังจากถอดชุดคอยล์ไฟจุดระเบิดแล้ว คราวนี้เราจะมาตรวจเช็คว่าเสียหรือไม่เสียทำได้อย่างไร ตามนี้ครับ

ชุดคอยล์ไฟจุดระเบิดเครื่องยนต์ HONDA GXV160 จะประกอบด้วย ขดลวด 2 แบบ ดังนี้
1. ขดลวดปฐมภูมิ ( คอยล์ปฐมภูมิ ) ให้เราใช้โอมมิเตอร์ ( ปรับโอมมิเตอร์ไปที่ระบบการวัดค่าความต้านทาน ) และทำการวัดค่าความต้านทานของขดลวดปฐมภูมิ โดยแตะด้านของขดลวดปฐมภูมิและอีกด้านแตะเข้ากับขั้วที่เป็นเหล็ก ซึ่งค่าที่วัดได้ควรอยู่ในค่ามาตราฐานที่ทางบริษัท HONDA กำหนดคือ เท่ากับ 0.8 - 1.0 โอมห์ 
 

แสดงการวัดค่าโดยใช้โอมมิเตอร์ ตรวจวัดชุดคอยล์ไฟจุดระเบิด HONDA GXV160

 

 

ผมกำลังทยอยเขียนนะครับ โปรดติดตามต่อ
ขอบคุณครับ