สามารถรับชมรีวิวการใช้งาน รถตัดหญ้า รุ่น มินิ 2 IN 1 ตามลิงค์ หัวข้อด้านล่างนี้
  1.รีวิวการใช้งาน รถตัดหญ้า รุ่น มินิ 2 IN 1 เบื้องต้น
  2.รีวิว "ท่าทางการยืนสตาร์ทเครื่องยนต์ รถตัดหญ้า รุ่น มินิ 2 IN 1 อย่างถูกต้อง
  3.รีวิวเทคนิคการเปลี่ยนโฟมมือจับด้ามรถตัดหญ้า รุ่นมินิ ทู อิน วัน  
  4.รีวิวการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง รถตัดหญ้า รุ่น มินิ ทู อิน วัน
           เครื่องยนต์ KACHI ด้วยตนเอง
  5.รีวิวิธีการเปลี่ยนใบมีดรถตัดหญ้า รุ่นมินิ ทู อิน วัน 
  6.เทคนิคตรวจเช็คอาการเสีย ของเครื่องยนต์ 
           HONDA GXV160 และแก้ไขด้วยตนเอง 
  7.รีวิวการเปลี่ยนชุดคันเร่งรอบหัวตัด รถตัดหญ้ารุ่น มินิ 2 IN 1 
  8.รีวิวการประกอบตลับชุดเร่งหัวตัด รถตัดหญ้า รุ่นมินิ 2 IN 1
  9. รีวิวการเปลี่ยนสายพานรถตัดหญ้ารุ่นมินิ 2 IN 1 
10.รีวิวการถอดประกอบ ชุดคอรถตัดหญ้ามินิ 2 IN 1 
11.รีวิวสาธิตการเปลี่ยนและติดตั้งชุดตลับเร่งเครื่องยนต์ 
          รถตัดหญ้า มินิ 2 IN 1 เครื่องยนต์ HONDA GXV160 
12.รีวิวสาธิตวิธีการเปลี่ยนเชือกสตาร์ทดึงสตาร์ทเครื่องยนต์ 
          รถตัดหญ้า 4 จังหวะ ตรา KACHI
13.รีวิวการล้างทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์เครื่องยนต์ KACHI จากสาเหตุนมหนูอุดตัน

 

รีวิวสาธิตการเปลี่ยนและติดตั้งชุดตลับเร่งเครื่องยนต์ รถตัดหญ้า มินิ 2 IN 1 เครื่องยนต์ HONDA GXV160

 

ท่านลูกค้าสามารถเปลี่ยนแและติดตั้งชุดคันเร่งรอบเครื่องยนต์ ของรถตัดหญ้ารุ่น มินิ 2 อิน 1 เครื่องยนต์ HONDA GXV160 ได้อย่างง่ายดายด้วยตนเอง เรามาทำตามขั้นตอนกันเลยครับ

 

ขั้นตอนแรก ให้ถอดล้อรถตัดหญ้า รุ่น มินิ 2 IN 1 ออกก่อนครับ โดยใช้ประแจเบอร์ 14 ขันหมุนทวนเข็มนาฬิกา หลังจากถอดน็อตล้อออกแล้วให้ ดึงล้อออกมาครับ 

 

   

ด้านล่างเป็นรูป ล้อยางรถตัดหญ้า และน็อตยึดล้อครับ
  

 

ให้เรามาเตรียมชุดตลับคันเร่งกันก่อนเลยครับ โดยให้ปรับคันเร่งกลับมาอยู่ในตำแหน่งเบาเครื่องยนต์สุดหรือตำแหน่งของการดับเครื่องยนต์นั่นเองครับ โดยขณะทำการใส่ชุดสายคันเร่งกับเครื่องยนต์ยังไม่ได้ต้องใส่ตัวตลับคันเร่งเข้ากับด้ามจับของรถตัดหญ้านะครับ  เพราะจะทำให้สายคันเร่งบิดงอได้ถ้าเราใส่ชุดตลับเร่งเครื่องยนต์เข้ากับด้ามของรถตัดหญ้าก่อนครับ

 

  

เพิ่มเติม เรามาดูส่วนประกอบภายในของชุดตลับเร่งกันครับ เผื่อจะได้สามารถถอดประกอบ หรือตรวจสอบหากเกิดการเสียหายได้ถูกวิธีครับ

 

รูปด้านล่างเป็นรูปของปลายสายคันเร่ง ซึ่งมีลักษณะงอเป็นตัว Z  และวิธีการใส่ปลายสายตัว Z ด้านที่เข้ากับตลับเร่ง

  

 

 

ต่อไปให้เราทำการคลายน็อตตัวล็อคสายคันเร่งออก ( ตำแหน่งลูกศรทางขวา ) จากนั้นให้นำปลายของสายคันเร่งที่เป็นเหมือนตัว Z เสียบเข้าไปด้านในของรูครับ โดยที่เครื่องยนต์จะมี 2 รู คือ รูด้านบนและรูด้านล่างครับ ให้เราเลือกใช้งานตำแหน่งของรูที่อยู่ด้านบนครับ

 

 

 

ให้เราวางสายคันเร่งและขันน็อตล็อคสายคันเร่งตามตัวอย่างรูป ( การขันให้ขันความแน่นพอประมาณ หากเราขันแน่ไปจะทำให้ขณะเร่งคันเร่งมีอาการฝืดได้ )

 

 

เนื่องจากเครื่องยนต์ HONDA รุ่น GXV160 5.5 แรงม้านี้ มีการออกแบบมาให้ใช้ชุดโช๊คอัตโนมัติ ขณะทำการสตาร์ทเครื่องยนต์ ดังนั้น ชุดคันเร่งสายสตาร์ทเครื่องยนต์จึงต้องเป็นชุดสายคันเร่งที่มีความยาวช่วงชักเหมาะสมกับระดับในการยกของโช๊ค ( โช๊คของเครื่อง มีหน้าที่ช่วยให้เราสตาร์ทเครื่องยนต์ติดง่ายขึ้นครับ ) บางคนยังไม่เคยรู้ว่ารุ่นนี้มีโช๊คด้วยซ้ำครับ เรามาดูกันครับว่าโช๊คของเครื่องยนต์ อยู่ตำแหน่งตรงไหน และ เราจะสามารถตรวจสอบได้อย่างไรว่า สายคันเร่งที่เราใส่ไปแล้วขันน็อตยึดล็อคตัวสายคันเร่งไปแล้วนั้น ขณะทำการเร่งรอบเครื่องยนต์มันสามารถไปยกคันบังคับโช๊คครับ ตามมาดูกันเลยครับ

 

รูปด้านบนที่ลูกศรชี้เป็นคันบังคับโช๊คครับ

รูปนี้เป็นตำแหน่งที่โช๊คปิดอยู่

ให้ทำการตรวจสอบตามนี้ครับ คือในขณะเร่งคันเร่งเครื่องยนต์จนสุด ขาคันเร่งไปยกคันบังคับโช๊คหรือไม่ ตามรูปครับ

 

อันนี้เป็นกรณีที่เราติดตั้งคันเร่งเสร็จแล้วเร่งคันเร่งจนสุด แต่ชุดขาคันเร่งยังไม่ไปยกชุดบังคับโช๊คครับ

รูปนี้ คือขาคันเร่ง ได้ทำการยกชุดบังคับโช๊คให้โช๊คของเครื่องยนต์ทำงานครับ

 

ดังนั้นหากเกิดกรณีที่ ขาคันเร่งไม่ยกคันบังคับโช๊ค ให้เราทำการคลายน็อตตัวที่ล็อคสายคันเร่ง และดึงสายกลับอีกเพียงเล็กน้อย จะทำให้เพิ่มระยะชักของสายให้มากขึ้น ทำให้ขาของชุดคันเร่งวิ่งมาจนแตะยกขาบังคับโช๊คครับ ( ฟังดูอาจจะงง ๆ กันนึดนึงนะครับ แต่ขณะทำจริง และดูรูปประกอบไปด้วยน่าจะไม่มีปัญหาครับ  )

จากนั้นให้ทำการใส่ตัวตลับคันเร่งเข้ากับตัวด้าม และให้ทำการประกอบล้อกลับเหมือนเดิมครับก็เป็นอันเสร็จขั้นตอนการติดตั้ง ชุดตลับคันเร่งของเครื่องยนต์ HONDA GXV160 แล้วครับ