สามารถรับชมรีวิวการใช้งาน รถตัดหญ้า รุ่น มินิ 2 IN 1 ตามลิงค์ หัวข้อด้านล่างนี้
  1.รีวิวการใช้งาน รถตัดหญ้า รุ่น มินิ 2 IN 1 เบื้องต้น
  2.รีวิว "ท่าทางการยืนสตาร์ทเครื่องยนต์ รถตัดหญ้า รุ่น มินิ 2 IN 1 อย่างถูกต้อง
  3.รีวิวเทคนิคการเปลี่ยนโฟมมือจับด้ามรถตัดหญ้า รุ่นมินิ ทู อิน วัน  
  4.รีวิวการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง รถตัดหญ้า รุ่น มินิ ทู อิน วัน
           เครื่องยนต์ KACHI ด้วยตนเอง
  5.รีวิวิธีการเปลี่ยนใบมีดรถตัดหญ้า รุ่นมินิ ทู อิน วัน 
  6.เทคนิคตรวจเช็คอาการเสีย ของเครื่องยนต์ 
           HONDA GXV160 และแก้ไขด้วยตนเอง 
  7.รีวิวการเปลี่ยนชุดคันเร่งรอบหัวตัด รถตัดหญ้ารุ่น มินิ 2 IN 1 
  8.รีวิวการประกอบตลับชุดเร่งหัวตัด รถตัดหญ้า รุ่นมินิ 2 IN 1
  9. รีวิวการเปลี่ยนสายพานรถตัดหญ้ารุ่นมินิ 2 IN 1 
10.รีวิวการถอดประกอบ ชุดคอรถตัดหญ้ามินิ 2 IN 1 
11.รีวิวสาธิตการเปลี่ยนและติดตั้งชุดตลับเร่งเครื่องยนต์ 
          รถตัดหญ้า มินิ 2 IN 1 เครื่องยนต์ HONDA GXV160 
12.รีวิวสาธิตวิธีการเปลี่ยนเชือกสตาร์ทดึงสตาร์ทเครื่องยนต์ 
          รถตัดหญ้า 4 จังหวะ ตรา KACHI
13.รีวิวการล้างทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์เครื่องยนต์ KACHI จากสาเหตุนมหนูอุดตัน

 

รีวิวการสอนล้างคาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์รถตัดหญ้า 4 จังหวะ KACHI สาเหตุจาก "นมหนูอุดตัน" เนื่องจากไม่ใช้งานเป็นระยะเวลานาน

     ปกติของเครื่องยนต์ หากเราไม่ได้ใช้งานเป็นระยะเวลานาน ควรจะต้องปฏิบัติตามขั้นตอน ต่างๆ ดังนี้ ก่อนที่จะเลิกใช้งานครับ

          1.ไม่ควรปล่อยให้เหลือน้ำมันเชื้อเพลิงค้างอยู่ในถังเป็นระยะเวลานานเกินกว่า 10-15 วัน เพราะน้ำมันเชื้อเพลิงอาจจะมีการตกตะกอน อันเป็นสาเหตุทำให้เศษเข้าไปอุดตันใน ชิ้นส่วนที่เรียกว่า "นมหนู" ของคาร์บูเรเตอร์

          2.หากน้ำมันเชื้อเพลิงในถังที่เหลือจากการใช้งานและคาดว่าจะไม่ได้ใช้งาน ในเวลาอันใกล้นี้ ( 10-15 วัน ) มีวิธีทางเลือกในการป้องกันการอุดตันได้ดังนี้

                  2.1 อาจะใช้วิธีการสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่ออุ่นเครื่อง ไว้สักอย่างน้อยสัปดาห์ละ 1 ครั้ง เพื่อให้เกิดการหมุนเวียนของระบบน้ำมันเชื้อเพลิงและลดการตกตะกอน 

                 2.2 ให้ปล่อยน้ำมันที่เหลือทิ้งออกจาก คาร์บูเรเตอร์ โดยกระทำผ่าน น็อตถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ที่อยู่บริเวณด้านข้างของคาร์บูเรเตอร์ตามรูป ซึ่งให้เราคลายน็อตด้วยประแจเบอร์ 10 ออก น้ำมันจะค่อยๆ ไหลจากถังน้ำมันผ่านมายังลูกถ้วยคาร์บูเรเตอร์ ให้เราปล่อยทิ้งให้หมด โดยหาภาชนะมารองน้ำมันที่ปล่อยทิ้ง น้ำมันที่่ปล่อยทิ้ง ( ส่วนมากจะไม่สามารถนำกลับมาใช้งานได้ เนื่องจากหากทิ้งไว้ในถังเป็นระยะเวลานาน ค่าอ็อกเทนของน้ำมันจะระเหยออกหมด จะทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ติด หรือถ้าระยะเวลาไม่นานมากยังพอสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ แต่

ตำแหน่งน็อตในที่ใช้ในการปล่อยน้ำมันเบนซินทิ้งออกจากถังน้ำมันและถ้วยคาร์บูเรเตอร์

  

ขั้นตอนของการถอดล้างคาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์ 4 จังหวะ ชนิดเพลาตั้ง KACHI ขนาด 5.5 แรงม้า  

 สามารถชมคลิปวีดีโอสาธิตการล้างคาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์คาชิได้ จากด้านล่างของหน้าเพจ หรือ !!!สามารถคลิ๊กที่ลิงค์นี้ได้เลยครับ!!!

 

 

1. เริ่มต้นด้วยการเปิดฝาครอบกรองอากาศ และ นำกรองอากาศออก จากนั้นถอดชุดกรองอากาศของเครื่องออก โดยหมุนน็อตตัวเมียที่ยึดกรองอากาศ ออก 3 ตัว   
2. ดึงชุดกรองอากาศออก แต่จะท่ออากาศที่ต่อมาจากฝาครอบวาล์ว ให้ดึงสายที่ต่อมาจากฝาครอบวาล์วออก  
3. หลังจากนั้น ให้ทำการถอดชุดคอนโทรลที่ใช้ในการควบคุมการเร่งเครื่องยนต์ การดับเครื่องยนต์ โดยถอดน็อตตัวเมียออก โดยชุดควบคุมการเร่งเครื่องยนต์จะหลุดออกมาพร้อมกับแผ่นเหล็กติดประเก็บของคาร์บูเรเตอร์

4. ดึงคาร์บูเรเตอร์ออก โดยดึงสไลด์ตามแนวน็อตยึด คาบูเรเตอร์ โดยก่อนดึงออก ให้ดึงสปริง และ คันชักเปิดวาล์วผสมอากาศ ที่ต่อมาจากขากาวานาออกก่อน
5. พอคาร์บูเรเตอร์หลุดออกมาแล้ว ให้ใช้คีมคีบเข็มขัดรัดสายน้ำมัน และดึงสายน้ำมันออก และใช้น็อตตัวผู้ หรือไขควงขนาดเท่ารูในของท่อน้ำมัน เสียบเข้าท่อน้ำมันป้องกันน้ำมันไหลออกมาเลอะเทอะ
6. เริ่มทำการถอดล้างทำความสะอาด คาร์บูเรเตอร์ โดยการ ถอดน็อตใต้อ่างคาร์บูเรเตอร์ออก 

 

 

      สังเกตุดูนะครับ
ที่ด้านล่างของคาร์บูเรเตอร์จะมีน็อตเบอร์ 10 อยู่ 2 ตัว คือตัวด้านล่างสุด เราใช้สำหรับถอดลูกถ้วยคาร์บูเรเตอร์ออกจากตัวคาร์บูเรเตอร์ ส่วนตัวน็อตเบอร์ 10 อีกตัวที่อยู่ด้านข้าง มีหน้าที่สำหรับใช้ในการ ถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงออก หรือ มีหน้าที่สำหรับ ตรวจเช็คว่าน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังน้ำมันได้ไหลมายังคาร์บูเรเตอร์หรือยัง
7. หลังจากที่ถอดถ้วยน้ำมันออกจากตัวคาร์บูเรเตอร์แล้ว ให้ทำการหงายเจ้าตัวคาร์บูขึ้น เราจะเห็นเข็มสลักล็อคลูกลอยที่ไม่มีตัวล็อคอะไร แค่เสียบค้างไว้ระหว่างขาล็อคทั้งสองด้าน 

 

ให้เราดึงเอาสลักที่ยึดลูกลอยออกครับ โดยสามารถดึงออกทางด้านขวา หรือด้านซ้ายก็ได้ครับ

 

8. นำเอาตัวลูกลอยออกจากถ้วยคาบูเรเตอร์ ให้ระวังที่ตัวลูกลอยจะมีเข็มลูกลอยแขวนอยู่ครับ เราสามารถถอดเข็มลูกลอยออกมาทำความสะอาดได้ครับ โดยเข็มลูกลอยจะมีเหมือนลวดเป็นแค่ขาเกี่ยวแค่นั้นเองครับ เอาสามารถรูดออกมาได้เลยครับ แต่ว่าต้องใส่กลับที่ให้เหมือนเดิมนะครับ ไม่อย่างนั้นจะไม่มีตัดตัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่มาจากถังน้ำมัน ทำให้น้ำมันไหลท่วมจนล้นออกมานอกคาร์บูเรเตอร์แน่นอนครับ

 

 

 

9. ใช้ไขควงปากแบนขัน นมหนูออก ( เลือกขนาดให้เหมาะสมกับรูที่จะขัน เพื่อป้องกันหัวทองเหลืองเสียหาย เยิน จนไม่สามารถไขออกได้ ) โดยทิศทางการไข นมหนู ให้ขันในทิศทางทวนเข็มนาฬิกา

 

 

 

 

หลังจากคลายตัวนมหนูออกแล้ว ตัวนมหนูเองจะมาค้างอยู่ที่ตรงปลายด้านนอก ให้เราคว่ำลงและเคากับพื้นเบาะ ๆ ตัวนมหนูก็จะหลุดออกมาจากแกนท่อครับ

 

 

 

 

 

ตัวนมหนูเองจะแบ่งออกเป็น นมหนู กับตัวนมหนูใหญ่ ตามรูปครับ โดยตัวบนที่มีลักษณะยาว ๆ จะเรียกว่านมหนูใหญ่ ส่วนตัวล่างจะเป็นตัวนมหนู ส่วนตัวนมหนูใหญ่ธรรมดาเราเคาะก็จะหลุดออกมาพร้อมกับตัวนมหนู แต่หากไม่หลุดออกมาเราสามารถใช้ไขควงปากแบนกดด้านบนเพื่อให้ช่วยตัวเค้าหลุดลงมาได้ครับ

อันนี้เป็นรูปตัวอย่าง ตำแหน่งของนมหนูใหญ่ครับ 

10. จากนั้นให้ล้างนมหนูและนมหนูใหญ่ด้วย น้ำมันเบนซินที่สะอาด โดยใช้เข็มขนาดเล็กแหย่ในรูนมหนู โดยวิธีการแหย่ ให้แทงเข้าออก หลาย ๆ ครั้ง เพราะคราบน้ำมัน จะติดอยู่ในรูปถ้าหากเรามอง ด้วยตาจะไม่สามารถรู้ได้ว่ามันตัน  ( จริง ๆ แล้วบางคนบอกถอดออกมาแล้วส่องกับแสงดูก็เห็นมีรู ไม่เห็นตันตรงไหน ที่จริงแล้ว มันตันครับ เพียงแต่รูนมหนูมันเล็กมากหากส่องด้วยแสงยังไงก็เห็นเป็นรู เพราะแสงมันผ่านได้อยู่แล้ว เพียงแต่หลักการคือ นมหนูถูกออกแบบให้น้ำมันไหลผ่านในปริมาณที่เหมาะสม หากมันตัน ก็เหมือนกับรูมันจะแคบลง น้ำมันที่มันไหลผ่านก็ไม่ได้ตามสัดส่วนนั่นเอง พอจะมองภาพออกมั้ยครับ และพอโดนเข็มเข้าไป คราบตะกอนน้ำมันจะหลุดออกหมดครับ )

11. จะให้ดีควรเป่า ตัวคาร์บูเรเตอร์ ตามช่องทางเข้าน้ำมันหรือรูต่างๆ ให้ทั่ว พร้อมกับ นมหนูด้วยครับ ( หากไม่มี ใช้ปากเป่าที่นมหนูก็พอได้ครับ )

12. จากนั้นให้ถอดล้างทำความสะอาดรูทางเดินน้ำมัน ภายในตัวคาร์บูเรเตอร์ โดยใช้เข็มขนาดเล็กแยงตาม รูปดังรูปครับ ( ถ้าจะให้ดีควรใช้เข็มขนาดเล็กและใช้ลมเป่าร่วมด้วยครับ )

 

 

 

จากนั้นเราจะมาทำการล้างสกรูอากาศ หรือที่เรียกกันว่านมหนูอากาศกันครับ ซึ่งนมหนูอากาศนั้นทำมาจากทองเหลือง โดยตำแหน่งของนมหนูอากาศอยู่ตรงนี้เลยครับ ตามรูป

 

      โดยวิธีการเอาออกนั้น เราจำเป็นจะต้องขันตัวเกลียวพลาสติกตัวปรับตั้งรอบเดินเบาของกาวานาเครื่องยนต์ออกก่อนครับ ( ซึ่งก่อนถอดต้องจำนะครับว่า ท้ายของเกลียวที่โผล่ออกมานั้นมีความยาวเยอะมั้ย เพราะตอนใส่กลับจำเป็นต้องใส่และหมุนความยาวของเกลียวให้ใกล้เคียงเดิมครับ เนื่องจากจะมีผลกับรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ หากเกลียวโผล่ออกไปมากจะทำให้เครื่องยนต์รอบเครื่องสูงขึ้น แต่หากหมุนน้อยเกินไปจะทำให้เครื่องยนต์ไม่มีรอบเดินเบา หากเราเบาเครื่องยนต์เล็กน้อยก็จะดับครับ ) ดังนั้นจึงควรตั้งค่าความยาวตามเดิมครับ

      หลังจากที่หมุนเกลียวพลาสติกตั้งรอบกาวานาออกแล้ว ให้ใช้ไขควงปากแบนขันตัวสกรูอากาศออกจากตัวคาร์บูเรเตอร์ จากนั้นให้ทำความสะอาดด้วยเข็ม หรือเป่าด้วยลม พร้อมทั้งล้างทำความสะอาดด้วยน้ำมันเบนซินที่สะอาด

13.ให้ทำการล้างทำความสะอาดตัวคาร์บูเรเตอร์ด้วยน้ำมันเบนซิน ( เป่าทำความสะอาดให้เกลี้ยง )

14. จากนั้นให้ทำการประกอบกลับ โดยย้อนตามขั้นตอนที่แจ้งไว้ด้านบนครับ  

เบื้องต้นสามารถดูคลิปวีดีโอ ได้เลยนะครับ หากดูไม่ทันผมลำดับไว้เป็นขั้นตอนคร่าว ๆ

 

 

 

ขอขอบคุณที่กรุณารับชมและติดตาม รีวิวของทางเราครับ หากท่านไม่เข้าใจ 
หรือต้องการข้อมูลเพิ่มเติมสามารถสอบถามเราได้ครับ ที่ Call Center 081-8377574 

 กลับสู่ด้านบน